Shop（https://www.eurotransport.de/shop/）Kundenservice（https://www.eurotransport.de/artikel/willkommen-bei-unserem-kundenservice-abonnements-und-shop-artikel-11212056.html）Mediadaten（https://www.eurotransport.de/artikel/mediadaten-2026-zahlen-daten-fakten/）
Anmelden（https://www.firmenauto.de/community/login/?returnUrl=/fahrzeuge/pkw/hyundai-staria-elektro-fahrbericht-test-reichweite-verbrauch-ladezeit-preise-2026/）
Menü
Branche（https://www.firmenauto.de/branche/）
Fahrzeuge（https://www.firmenauto.de/fahrzeuge/）
Events（https://www.firmenauto.de/events/）
Management（https://www.firmenauto.de/management/）
Recht/Steuer（https://www.firmenauto.de/recht-steuer/）
Newsletter（https://www.firmenauto.de/newsletter-eintragen/）
Abo/Hefte（https://www.eurotransport.de/abo/）
Who is Who（https://www.firmenauto.de/who-is-who/）
Startseite（https://www.firmenauto.de/）
Fahrzeuge（https://www.firmenauto.de/fahrzeuge/）
Pkw（https://www.firmenauto.de/fahrzeuge/pkw/）
Hyundai Staria Elektro: Fahrbericht und Preise
Hyundai Staria Elektro im Fahrbericht
:
Ein Raumriese mit überraschender Stärke
Der Hyundai Staria kehrt als Elektro-Van ins Rampenlicht zurück. Unser Fahrbericht zeigt, wie überzeugend Raumangebot, Fahrverhalten und Ladetechnik sind – und wo die große Karosserie stört.
Peter Eck (SPX)（https://www.firmenauto.de/autor/peter-eck-spotpress/） 29.10.2026
Foto: Hyundai
7 Bilder
7 Bilder
Die Vans sind wieder da. Über viele Jahre weg als „Pampas-Bomber“ oder „Mums Cars“ verschrien, von den SUVs bei den Zulassungen zum Zwergsegment degradiert, mit entsprechender Ausdünnung des Angebots als Folge, feiern die praktischen Raumriesen seit einiger Zeit wieder ein noch zartes, meist elektrisches Comeback. Modelle wie Mercedes（https://www.firmenauto.de/who-is-who/automarken/automarken-mercedes-benz/） VLE oder Xpeng X9 stehen für ein modernes Angebot, das sich vornehmlich an größere Familien, Business-Reisende mit Platzbedarf, Beförderungsunternehmen oder auch Hotels richtet. So auch der neue Hyundai（https://www.firmenauto.de/who-is-who/automarken/automarken-hyundai/） Staria.
Hyundai Staria: Versionen und Preise
Ihn gibt es als Nutzfahrzeug (Cargo) wie als Personentransporter (Elektro), letzterer in drei Ausstattungsvarianten mit sieben oder neun Sitzen. Angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder, und zwar immer von einem 160 kW/218 PS starken Elektromotor. Die 84 kWh große Batterie soll nach Norm 430 Kilometer Reichweite garantieren. Die Preise starten bei 48.277 Euro (alle Preise netto) für die Variante Trend und reichen über die mittlere Version Prime (53.487 Euro) – beide mit je neun Sitzen - bis zum siebensitzigen Spitzenmodell Calligraphy für stolze 56.261 Euro.
Hyundai
Die verwendeten Kunststoffe sind gut verarbeitet, strahlen aber noch einen leicht nutzfahrzeuglichen Restcharme aus.
So großzügig ist der Innenraum
Auffallend beim Einstieg in den Staria ist der durch die niedrige Gürtellinie hohe Glasanteil vor allem seitlich, was den Innenraum ausgesprochen luftig und freundlich wirken lässt. Er ist zudem auffallend durchdacht eingerichtet, mit sinnvollen Ablagen und einfacher Bedienung. Speziell im Siebensitzer herrschen auch in der zweiten und dritten Reihe geradezu fürstliche Platzverhältnisse. Die verwendeten Kunststoffe sind gut verarbeitet, strahlen aber noch einen leicht nutzfahrzeuglichen Restcharme aus.
Sieben oder neun Sitze: der Unterschied
Die Sitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich verschieben und hochklappen. Beim Siebensitzer ist die Konfiguration 2-2-3 mit zwei sehr komfortablen Einzelsitzen vorn und in der Mitte. Der Neunsitzer kommt in der Konfiguration 3-3-3 mit drei Bänken, hier kann der vordere Mittelsitz zwischen Fahrer und Beifahrer allerdings nur von kleineren Personen sinnvoll genutzt werden.
Wie souverän fährt der schwere E-Van?
Der Elektromotor hat mit dem immerhin rund 2,7 Tonnen schweren Staria im Stadt- und Überlandverkehr erwartbar keine Probleme, auch wenn die Anfahrt an einer Ampel naturgemäß nicht ganz so vehement ausfallen kann wie bei kleineren oder stärkeren E-Autos. Auf der Autobahn geht es zunächst ebenfalls flott voran, erst wenn man sich der Vmax von immerhin 184 km/h nähert, spürt man, wie Gewicht und Luftwiderstand den Vortrieb deutlich einbremsen.
Hyundai
Die 84 kWh große Batterie soll nach Norm 430 Kilometer Reichweite garantieren.
Wo die Abmessungen zum Problem werden
In der Stadt lässt sich der Staria auf großen Tangenten zwar souverän bewegen, geht es allerdings auf kleinere Straßen oder Gassen oder muss man rangieren oder gar wenden, merkt man die Länge von 5,25 Metern und mehr noch die Breite von 2,00 Metern sehr deutlich und das Fahrzeug wird unhandlich.
Überraschend sparsam auf der Testrunde