Septemberverklaring vergeet de sector die Vlaanderen draaiende houdt
01.10.2026
TLV vraagt de Vlaamse Regering om transport en logistiek mee in het groeiverhaal te schrijven
Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) begrijpt dat de Vlaamse Regering haar begroting op orde wil brengen. Maar de federatie stelt vast dat transport en logistiek in de septemberverklaring van minister-president Matthias Diependaele niet voorkomen. Dat is opvallend voor een sector die elke dag de export, de havens en de bevoorrading van Vlaanderen mogelijk maakt.
Exportkampioen zonder logistiek?
De minister-president was terecht trots op de Vlaamse exportprestaties: 1,73% van de wereldexport met amper 0,08% van de wereldbevolking. Farma, biotech, agrovoeding en ruimtevaart kregen een vermelding. Logistiek niet.
"Elke container die Vlaanderen verlaat, wordt gepland, vervoerd en opgeslagen door onze bedrijven," zegt Johan Staes, gedelegeerd bestuurder van TLV. "Wie de exportcijfers viert, moet ook de sector erkennen die ze waarmaakt."
De sector betaalt mee
Volgens het centenboekje bij de begroting 2027 stijgen de ontvangsten uit de kilometerheffing voor vrachtwagens naar 880,7 miljoen euro. Dat is 24,3 miljoen euro meer dan in 2026.
"Onze sector brengt jaarlijks bijna 900 miljoen euro binnen voor de Vlaamse schatkist," zegt Staes. "Dan is het niet meer dan logisch dat die middelen zichtbaar terugvloeien naar weginfrastructuur, veilige vrachtwagenparkings en de vergroening van het wagenpark."
TLV is wel tevreden dat de regering haar investeringen op peil houdt met ruim 1 miljard euro extra voor openbare werken deze legislatuur. De federatie zal erop toezien dat die investeringen ook de doorstroming van het goederenverkeer verbeteren.
Afschaffing kmo-portefeuille treft elke transportondernemer
De septemberverklaring bevestigt dat de kmo-portefeuille verdwijnt. Dat raakt de hele sector. In 2025 deden meer dan 54.000 Vlaamse ondernemers een beroep op de kmo-portefeuille, goed voor bijna 130.000 opleidings- en adviestrajecten. Opleidingen en advies die vandaag gedeeltelijk door Vlaanderen worden gedragen, moeten voortaan volledig door de ondernemer zelf betaald worden.
"Dit doet iedereen pijn," zegt Staes. "Vier op de vijf ondernemingen in onze sector telt minder dan vijf werknemers. Dat zijn familiebedrijven zonder eigen opleidingsdienst. Zij gebruikten de kmo-portefeuille om chauffeurs en medewerkers op te leiden, en om advies in te winnen over digitalisering, vergroening en veiligheid. Net nu het tekort aan chauffeurs en technisch personeel een grote uitdaging vormt, valt die ondersteuning weg. Zo bespaart Vlaanderen vandaag op de mensen die we morgen nodig hebben."
TLV vraagt de Vlaamse Regering dringend duidelijkheid over de timing en over een overgangsregeling, zodat lopende en geplande trajecten niet in de problemen komen.
Drie vragen aan de Vlaamse Regering
1. Erken transport en logistiek expliciet als strategische sector in het Vlaamse groeibeleid.
2. Zet de opbrengsten van de kilometerheffing zichtbaar in voor infrastructuur en vergroening van het goederenvervoer.
3. Voorzie een eenvoudig en toegankelijk alternatief voor de kmo-portefeuille, met een duidelijke overgangsregeling.
"De regering zegt zelf dat ondernemers nood hebben aan duidelijke regels, snellere vergunningen, betaalbare energie en degelijke infrastructuur. Daar zijn we het volmondig mee eens," besluit Staes. "Nu moeten de beleidsbrieven Mobiliteit, Financiën en Economie dat ook voor onze sector concreet maken."
Ook interessant Alle artikels（https://www.tlv.be/nieuws）
TLV
Economie
Ken je kosten en sta sterker - Beluister onze podcast
21/10/2026
Welke kosten heeft je transportonderneming? Welke ritten zijn rendabel? In de TLV-podcast legt Frederic Keymeulen, beleidsmedewerker bij TLV, uit hoe inzicht in je kostprijs je helpt om sterker te onderhandelen.
Kleine marges en voortdurend veranderende kosten: als transportondernemer weet je hoe belangrijk een correcte prijs is. Maar hoe bereken je die? En hoe zorg je ervoor dat stijgende kosten ook worden doorgerekend?
In deze aflevering gaan we in op drie vragen:
Hoe bereken je de kostprijs van je transport?
Hoe reken je stijgende dieselprijzen en andere kosten door?
Hoe helpen indexeringen en goede contractuele afspraken je daarbij?
Ontdek hoe je meer grip krijgt op je kosten en je prijs beter onderbouwt.
Beluister de aflevering op Spotify（https://open.spotify.com/episode/47oas2Z8rZT1x3KA8hxMcf?si=c2PuX6PfTCO3cHBqHhAoyw） of bekijk ze op YouTube.（https://youtu.be/P_D9pdp_-jA?si=BmSDKijZvFMKmCNC）
Suggesties? Heb je een idee, een opmerking over onze podcast of een tip voor een volgende aflevering? We horen het graag. Stuur een mailtje naar info@tlv.be.
Economie
Faillissementen in het wegvervoer: 2026 brengt triest record
7/10/2026
De golf aan faillissementen in het Belgische beroepsgoederenvervoer over de weg houdt aan. Volgens de nieuwste cijfers van het Instituut voor Wegtransport en Logistiek België (ITLB) gingen in het derde kwartaal van 2026 81 transportondernemingen failliet, tegenover 75 in dezelfde periode vorig jaar (+8%). Over de eerste drie kwartalen samen komt de teller op 297 faillissementen, opnieuw meer dan in recordjaar 2025 (284 na drie kwartalen).
Ter vergelijking: in de eerste drie kwartalen van 2019, het laatste jaar vóór corona, ging het om 117 faillissementen. Op zeven jaar tijd is het aantal dus meer dan verdubbeld. Omdat het vierde kwartaal traditioneel het zwaarste is (129 faillissementen eind 2025), stevent de sector af op een vijfde opeenvolgend jaar van stijging en een nieuw record boven de 413 van vorig jaar.
Vlaanderen draagt het zwaarste deel
Zes op de tien faillissementen (62%) vinden plaats in Vlaanderen. Vlaams-Brabant (15) en Oost-Vlaanderen (13) kenden het voorbije kwartaal de meeste faillissementen, gevolgd door West-Vlaanderen (11). Ook Brussel blijft met 18 faillissementen zwaar getroffen. In de Nederlandstalige groep staat de teller na drie kwartalen op 195, al meer dan in elk volledig jaar vóór 2023.