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WEC | Le Mans
15 giugno 2008
Sul Circuit de la Sarthe, le Audi R8 dominano la 24 Ore di Le Mans, conquistando l’intera prima fila in qualifica, conducendo 310 dei 321 giri e ottenendo una doppietta al traguardo. Biela, Pirro e Kristensen vincono con 15 giri di vantaggio sul terzo classificato — senza mai sostituire dischi e pastiglie in carbonio Brembo.
Per la prima volta, i componenti frenanti Brembo resistono all’intera gara di quasi 5.000 km, mantenendo prestazioni al top e dimostrando la loro eccezionale durata nella competizione endurance più impegnativa del mondo.
#50Racing
F1 | Spa-Francorchamps, 29 Agosto2004
Dopo aver vinto i precedenti sette Gran Premi di Formula 1, Michael Schumacher conclude al secondo posto dietro a Kimi Räikkönen nel GP del Belgio.
Tuttavia, quel giorno la leggenda tedesca ha comunque motivo di festeggiare: conquista il suo quinto titolo mondiale consecutivo con la Ferrari.
Un traguardo senza precedenti nella storia della F1, reso possibile dai sistemi frenanti Brembo che hanno supportato una delle combinazioni pilota-squadra più dominanti dello sport.
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Donington Park
3 Aprile 1988
Sul tracciato britannico si è disputata la gara inaugurale del Campionato Mondiale Superbike (WSBK). In quell’anno, Davide Tardozzi ha conquistato una manche in sella alla Bimota YB4, mentre Marco Lucchinelli si è aggiudicato l’altra con la Ducati 851, entrambe equipaggiate con impianti frenanti Brembo. È la nascita di uno dei campionati più emozionanti del motociclismo e l’inizio del dominio Brembo nella categoria. Nelle 37 edizioni del WSBK disputate fino ad oggi, Brembo ha conquistato il titolo Piloti per 33 volte e il titolo Costruttori in tutte e 37 le stagioni.
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Unisciti a noi per celebrare 50 anni di eccellenza Brembo nel mondo delle corse! Per questa occasione speciale, condivideremo 50 post nel corso dell'anno, portandoti in un viaggio attraverso il passato, il presente e il futuro di Brembo nel motorsport.
Brembo nel motocross
Nel motorsport, ogni dettaglio conta. E anche lontano dall’asfalto, Brembo continua a fare la differenza.
Nelle competizioni off‑road, dove sabbia, fango e pietre mettono alla prova ogni componente, l’affidabilità è tutto. È per questo che, da decenni, i team di motocross più vincenti scelgono Brembo.
Il palmarès parla da sé: 23 Titoli Mondiali nelle ultime 30 stagioni di MXGP, MX1 e 500, con leggende come Stefan Everts e Antonio Cairoli.
Leggerezza, feeling e resistenza: è così che Brembo continua a scrivere i suoi 50 anni di storia nel racing off‑road.
L’ultima vittoria senza Brembo: 30 anni fa al Nürburgring
21 Maggio 1995
Il circuito tedesco ospita la quinta tappa del Campionato del Mondo 500cc. Daryl Beattie conquista la vittoria in sella alla sua Suzuki RGV500, una delle rare moto vincenti non equipaggiate con freni Brembo. In effetti, questa sarebbe stata l’ultima volta che una moto senza Brembo avrebbe vinto nella classe regina. Da allora sono passati 30 anni e ogni singola gara della 500cc e della MotoGP è stata vinta da una moto dotata di freni Brembo. Incredibile, vero?
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Quando Brembo riscrisse il destino della 500cc
21 agosto 1994
L’ex circuito cecoslovacco ospita la quart’ultima gara del Campionato del Mondo 500cc. Mick Doohan conquista l’ottava vittoria stagionale, sei delle quali consecutive, mettendo le mani sul suo primo titolo mondiale nella classe 500.
Solo due anni prima, un incidente ad Assen aveva rischiato di costargli la gamba destra, ma un’innovazione rivoluzionaria firmata Brembo cambiò il suo destino.
Brembo sviluppò infatti un sistema frenante posteriore azionato da una pompa comando pollice sul semimanubrio sinistro, permettendo a Doohan di recuperare il pieno controllo della frenata al posteriore.
Questo non solo gli consentì di tornare alle competizioni, ma divenne anche un fattore determinante nei suoi cinque titoli mondiali consecutivi nella classe regina. Brembo trasformò un problema potenzialmente fatale per la carriera in una soluzione rivoluzionaria.
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WEC - Le Mans
11 Giugno 1989
Lo storico tracciato francese ospita la 57ª edizione della 24 Ore di Le Mans. Cinque vetture diverse si alternano al comando della gara, ma alla fine è la Sauber C9, spinta dal motore Mercedes e dotata di impianti frenanti Brembo, a tagliare per prima il traguardo con Mass, Reuter e Dickens al volante. Questo segna il primo trionfo di Brembo a Le Mans, un successo che sarebbe stato replicato molte volte, con i freni Brembo protagonisti di 31 vittorie nelle ultime 36 edizioni.